Ludmillas zum Heizhausfest
Kein Schuhkarton-Fund ... ;-)
Die Hilbersdorfer 50 3648-8 ...
Ein Ferkel im Taxi
Warum das Ferkeltaxi Ferkeltaxi heißt ...
Sonderzug mit 50 3648-8
Das warten hat sich gelohnt ...
Sonderzug mit 50 3648-8 (monochrome)
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39/2018 (MM 2.0 Nr. 67) Pilz
40/2018 (MM 2.0 Nr. 68) Transparent
Spraydose
apples
Only Time
41/2018 (MM 2.0 Nr.69) Mauerwerksfuge
Hagebutte
Larve einer Braungelben Weidenblattwespe
232 601-5 der WFL
145 088-1 von SRI Rail Invest
DR BR 43 001
Turntable presentation
... aber keinen Ehrenplatz mehr ...
V 60 1120 der Deutschen Reichsbahn
118 141-1 der deutschen Reichsbahn
118 782-2 der Deutschen Reichsbahn in Chemnitz -Hi…
Und noch ein Goldbroiler ... DR BR 106 145-6
V 60 1264, ex. Deutsche Reichsbahn "105 119-2"
DR BR 50 3628-0
Werklok 9 der WFL ex. DR 106 852-7 (V 60)
V 75 018 (DR 107 018) von Railsystems RP GmbH
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Triewagenzug Alstom Coradia Continental (1440 339)…
34/2018 (MM 2.0 Nr.62) Thema "hot"
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33/2018 (MM 2.0 Nr.61) Haarig
H.A.N.W.E.
David und Goliath
1/500 • f/8.0 • 20.0 mm • ISO 400 •
NIKON CORPORATION NIKON D5200
18.0-300.0 mm f/3.5-6.3
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861.001 "Thor" von Hectorrail


Diese Lokomotiven wurden 1992 bei MaK in Kiel bestellt, in den Jahren 1995/96 gebaut und zwischen Februar und Juli 1997 nach Norwegen geliefert.
Nach dem Verkauf von MaK wurde die Lokomotive nunmehr durch die Siemens Transportation Systems gebaut. Konzeptionell stammt sie von der MaK DE 1024 ab, erhielt aber durch den Eigentümerwechsel Leistungselektronik der Firma Siemens. Ursprünglich waren die Loks für den Personenverkehr auf der Nordlandsbanen Trondheim–Bodø vorgesehen. Sie erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen im Betriebsdienst jedoch nicht. Vor allem der klimatisch anspruchsvolle Winter in Norwegen machte ihnen zu schaffen. Unter anderem gerieten Lokomotiven in Brand und die Steuerungselektronik funktionierte nicht. Da Nachbesserungen zu keinem Erfolg führten, gab die NSB Anfang 1999 die aus ihrer Sicht unbrauchbaren Dieselloks an den Hersteller Siemens zurück.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/NSB_Di_6
Eine der Loks fährt seit März diesen Jahres für das private EVU "Hectorrail" in Nossen bei Chemnitz. Zum Heizhausfest wurde diese Maschine auf dem Museumsgelände präsentiert.
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Nach dem Verkauf von MaK wurde die Lokomotive nunmehr durch die Siemens Transportation Systems gebaut. Konzeptionell stammt sie von der MaK DE 1024 ab, erhielt aber durch den Eigentümerwechsel Leistungselektronik der Firma Siemens. Ursprünglich waren die Loks für den Personenverkehr auf der Nordlandsbanen Trondheim–Bodø vorgesehen. Sie erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen im Betriebsdienst jedoch nicht. Vor allem der klimatisch anspruchsvolle Winter in Norwegen machte ihnen zu schaffen. Unter anderem gerieten Lokomotiven in Brand und die Steuerungselektronik funktionierte nicht. Da Nachbesserungen zu keinem Erfolg führten, gab die NSB Anfang 1999 die aus ihrer Sicht unbrauchbaren Dieselloks an den Hersteller Siemens zurück.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/NSB_Di_6
Eine der Loks fährt seit März diesen Jahres für das private EVU "Hectorrail" in Nossen bei Chemnitz. Zum Heizhausfest wurde diese Maschine auf dem Museumsgelände präsentiert.
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