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1/1000 • f/5.0 • 52.0 mm • ISO 560 •
NIKON CORPORATION NIKON D7500
TAMRON AF 16-300mm F3.5-6.3 Di II VC PZD B016N
Location
Lat, Lng: 50.075493, 11.614628
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41 018 als Schublok auf Bergfahrt
Eine Ochsenlok schiebt.
Die Lokomotiven der Baureihe 41 waren Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Im Januar 1937 erhielt die DR die Baumusterlokomotiven 41 001 und 41 002. Sofort erfolgte eine intensive Erprobung und endlich die Abnahme. Bereits die beiden Baumuster überzeugten durch ihre Leistung, Laufruhe und ein außergewöhnliches Beschleunigungsvermögen.
Bei der Entwicklung der Baureihe 41 zeigte auch das Prinzip der Einheitslokomotiven die finanziellen Vorteile der Vereinheitlichung. So lagen die Konstruktionskosten der Maschine durch Verwendung von Baugruppen der zeitgleich entwickelten Baureihen 03, 06 und 45 unter 10.000 Reichsmark.
Der Einsatz der beiden Baumusterlokomotiven im Bahnbetriebswerk Schneidemühl Pbf (heute Piła) vor schnellfahrenden Viehzügen nach Berlin bescherte diesen Maschinen den recht unpassenden Spitznamen Ochsenlok.
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_41
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Die Lokomotiven der Baureihe 41 waren Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Im Januar 1937 erhielt die DR die Baumusterlokomotiven 41 001 und 41 002. Sofort erfolgte eine intensive Erprobung und endlich die Abnahme. Bereits die beiden Baumuster überzeugten durch ihre Leistung, Laufruhe und ein außergewöhnliches Beschleunigungsvermögen.
Bei der Entwicklung der Baureihe 41 zeigte auch das Prinzip der Einheitslokomotiven die finanziellen Vorteile der Vereinheitlichung. So lagen die Konstruktionskosten der Maschine durch Verwendung von Baugruppen der zeitgleich entwickelten Baureihen 03, 06 und 45 unter 10.000 Reichsmark.
Der Einsatz der beiden Baumusterlokomotiven im Bahnbetriebswerk Schneidemühl Pbf (heute Piła) vor schnellfahrenden Viehzügen nach Berlin bescherte diesen Maschinen den recht unpassenden Spitznamen Ochsenlok.
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_41
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bonsai59 club has replied to LotharW clubWas die erste Klasse Klasse betrifft, ist doch gar kein Problem, der Fahrtwind drückt doch den Abdampf und Ruß nach hinten. Sieht man ja auf dem Bild. Wenn der Wagen direkt hinter der Zuglok hängen würde, würde ich schon eher das Stirnrunzeln bekommen. ;-) Außerdem war da früher nur auf den 7 km Steilrampenfahrt die Schublok vorschrift. - Aber die Wagenklasse spielt da ohnehin keine Rolle. Die nehmen bei solchen Veranstaltungen das Wagenmaterial, was zur Verfügung steht. Und für die paar Kilometer geht auch mal Holzklasse. Die Eisenbahnfans haben ohnehin die Fester besiedelt, wie man hier schön sieht. So sah der ganze Zug aus. ;-) Und die Strecke war voll mit Fotografen ... ;-)
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