bonsai59's photos with the keyword: Chemnitz Viadukt

Tag 03 der Challenge. Heute Vormittag war das Wetter ganz günstig. Zu Hause erst mal raus und mit der Straßenbahn los. Die Linien 4 und 5 fahren beide in die Innenstadt, aber die 5 fährt 2 Minuten eher. Also zwei Minuten früher in die Bahn. Dafür fährt die 5 eine andere Route. Schon beim Losfahren, dachte ich mir: "Könntest mal beim Chemnitz-Viadukt aussteigen. Da gibt's auch Zaun, bzw. Geländer. Außerdem wollte ich ohnehin mal Bilder von der ofiziellen Fertigstellung zeigen. Chemnitz-Viadukt - Chemnitzer Bahnbogen Hier gibt es auch eine ausführliche Beschreibung zu diesem Ereignis. In dem linken kleinen PIP sieht man ein Fußgängerbrücke von der ich am 02. April 2016 die beiden 01er Dampfloks fotografiert habe. Diese Fußgängerbrücke war während der Sanierung des Viaduktes gesperrt. Schön zu sehen, daß die Brücke wieder frei ist. - Das könnte wieder einmal ein Motiv geben. ;-) Das linke PIP ist eine Ansicht von Süden. Zum Schluß noch HFF, liebe Fotofreunde! - Bleibt gesund und passt auf Euch auf! :-))

Der Viadukt Beckerbrücke, umgangssprachlich auch Viadukt Chemnitz oder Chemnitztalviadukt, ist eine unter Denkmalschutz stehende Eisenbahnbrücke im Stadtgebiet von Chemnitz.Auf der Brücke quert die Bahnstrecke Dresden–Werdau in Chemnitz die Annaberger Straße (B 95), den Fluss Chemnitz und die Beckerstraße. de.wikipedia.org/wiki/Viadukt_Beckerbr%C3%BCcke Die Brücke ist Teil des sogenannten Bahnbogens in Chemnitz, welcher sich vom Hauptbahnhof bis zum Bahnhof Chemnitz-Mitte um den Stadtkern erstreckt. Dieses Eisenbahteilstück der Strecke Dresden-Werdau wurd inklusive der dort noch zusätzlichen Brücken saniert. Ursprünglich wollte die Deutsche Bahn dieses denkmalgeschützte und Stadtbildprägende Bauwerk komplett abreißen und durch einen modernen Beton-Neubau ersetzen. Es wurden damals vor allem Kostengründe in die Waagschale geworfen. Durch engagierte Bürger aus der Bevölkerung, welche einen "Brückenverein" gegründet hatten, konnte das Vorhaben verhindert werden. Das Abendbild (PIP) ist ein Zeugnis aus dieser Zeit und ist bei einer Aktionsveranstaltung im Jahr 2016 entastanden. Anfang des Jahres 2022 begannen dann die Sanierungarbeiten an der Brücke bei laufendem, aber eingeschränktem Verkehr. Am 08. September 2024 konnte nun die offizielle Fertigstellung der Brücke gefeiert werden. Dazu hatte die Deutsche Bahn eingeladen. Es fanden auch Sonderfahrten auf dem betreffenden Streckenabschnitt mit historischen "Ferkeltaxen" statt. Die Sanierung der Brücke, vor der sich die Bahn so sehr gesträubt hatte ist letzlich wohl auch nicht teurer geworden, als der Neubau gekostet hätte. Allerdings wußte ich nicht nicht so genau, ob ich lachen sollte, als ein leitender Mitarbeiter der Bahn in großblumigen Sätzen erklärte, wie wichtig es der Bahn war auf die Wünsche und Forderungen der Chemnitzer Bürger einzugehen. - Wenn es nach den Plänen der Deutschen Bahn gegangen wäre, wäre dieses Denkmal der Industriekultur für immer verloren gewesen!! Letztlich muß ich aber den ausführenden Bahnmitarbeitern und Fremdfirmen meinen Respekt zollen. Augenscheinlich ist die Sanierung gelungen.

Als DR-Baureihe VT 2.09 (ab 1970: Baureihe 171/172) wurden Schienenbusse der Deutschen Reichsbahn bezeichnet, die vom VEB Waggonbau Bautzen entwickelt und dort, sowie später vom VEB Waggonbau Görlitz, produziert wurden. Nach Übernahme der Fahrzeuge durch die Deutsche Bahn AG erfolgte die Umbezeichnung in die Baureihe 771/772. de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_2.09 Da diese Dieseltriebwagen von der Deutschen Reichsbahn oft auf Nebenbahnen und im ländlichen Bereich eingesetzt wurden, bekamen sie recht schnell den Spitznamen "Ferkeltaxi".

Dieses Foto ist heute vor zehn Jahren entstanden, als vom geplanten Abriß durch die Deutsche Bahn noch gar keine Rede war. Heute gilt der Erhalt des Viaduktes als gesichert. Dazu wurden jetzt Entwürfe vorgestellt. In der Mitte des Viaduktes sollen Betonplatten das Schotterbett ersetzen. Das mache eine Installation von Schallschutz entbehrlich und die Ansicht der Brücke kann erhalten bleiben. Zudem haben Farbuntersuchungen ergeben, daß die Brücke ursprünglich in hellem Blaugrau gehalten war. In Anlehnung an das Original von 1903 soll wieder so gestrichen werden. Quelle: www.tag24.de/nachrichten/chemnitz-viadukt-annaberger-strasse-sanierung-farbe-blaugrau-1111755

Unter dem Namen „Elbtal Kurier“ organisierte der Geraer Eisenbahnverein am 22. September einen Sonderzug mit Dampflok (BR 41 1144-9), der die ehemalige Schnellzugverbindung von Gera Hauptbahnhof nach Dresden befuhr und seine Fahrgäste nach Radebeul brachte. Der aus historischen Schnellzugwagen der Deutschen Reichsbahn bestehende Zug hielt auf den Bahnhöfen Ronneburg, Gößnitz, Glauchau, Chemnitz Hauptbahnhof und Dresden-Neustadt zum Ein- und Aussteigen. Die Reisenden hatten die Möglichkeit die sächsische Landeshauptstadt zu besuchen, oder konnten bis in die Weinstadt Radebeul fahren. Dort gab es die Möglichkeit, das Karl-May-Museum zu besichtigen. Gezogen wurde der Sonderzug von der Dampflok 41 1144, die beim Verein IGE Werrabahn in Eisenach erhalten und gepflegt wird. Mit dem Eisenacher Verein arbeitet der Geraer Verein schon lange zusammen, da deren Dampflok regelmäßig nach Ostthüringen kommt um die Sonderzüge im Nostalgie-Programm des Landes Thüringen zu befördern. Hier im Bild befindet sich der Zug auf der Rückfahrt bei der Überfahrt über den Chemnitz-Viadukt kurz vor dem Bahnhof Chemnitz-Mitte. Text entnommen, Quelle: m.otz.de/web/mobil/gera/detail/-/specific/Mit-Volldampf-von-der-Elster-an-die-Elbe-2059669189 Under the name "Elbtal Kurier" the Geraer railway association organised a special train with steam locomotive (BR 41 1144-9) on 22 September, which ran the former express train connection from Gera main station to Dresden and brought its passengers to Radebeul. The train, consisting of historic Deutsche Reichsbahn express cars, stopped at the stations Ronneburg, Gößnitz, Glauchau, Chemnitz main station and Dresden-Neustadt to get on and off. Travellers had the opportunity to visit the Saxon state capital or to travel to the wine town of Radebeul. There was the possibility to visit the Karl-May-Museum. The special train was pulled by the steam locomotive 41 1144, which is preserved and maintained by the association IGE Werrabahn in Eisenach. The Geraer association has been working together with the Eisenacher association for a long time, as their steam locomotive regularly comes to East Thuringia to transport the special trains in the nostalgia programme of the state of Thuringia. Here in the picture the train is on its way back, crossing the Chemnitz viaduct shortly before the station Chemnitz-Mitte. Translated with www.deepl.com/Translator

Nach dem sehr sonnigen Jahreswechsel und den massiven Schneefällen von Sturmtief "Axel" ist es jetzt knackig kalt geworden. Die Eiszapfen hier an der Eisenkonstruktion des Chemnitz-Viadukt.

Sonderfahrt: Große Erzgebirgsrunde von Dresden über Freiberg, Chemnitz, Zwickau nach Cheb (Eger) und zurück über die Böhmische Seite, über Usti n.L., nach Dresden. - Die Pressnitztalbahn bietet über das Jahr verschiedene Sonderzugreisen an, unter anderem auch heute einen Sonderzug, bespannt mit zwei Dampfloks der Baureihe 01. So kam ich heute dazu, dem Baudenkmal "Chemnitztal-Viadukt" ein Denkmal zu setzen. - Historische Lokomotiven auf historischer Brücke - Wer weiß, wie lange eine solche Aufnahme noch möglich sein wird, da die Deutsche Bahn bestrebt ist die Brücke abzureißen und durch eine Beton-Neubaubrücke zu ersetzen. Am Ende des Zuges wurde noch eine Diesellokomotive der Deutschen Reichsbahn V 180 (118 770-7 der PRESS) mitgeführt. - Da lohnt es sich doch am Samstag mal etwas früher aufzustehen. Zu den Lokomotiven: BR 01 0509-8 Die ölhauptgefeuerte Schnellzug-Dampflokomotive 01 0509-8 gehört zur Baureihe 01.5 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn (DR) und erreicht mit ihren im Durchmesser 2 Meter großen Treib- und Kuppelachsen eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/ h. Im Jahr 1935 vom Schwerindustrie-Unternehmen Fried. Krupp AG in Essen gebaut, erfolgte die Indienststellung im selben Jahr im Bahnbetriebswerk (Bw) Offenburg. Insgesamt waren 231 Lokomotiven dieser Baureihe bei der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft im Einsatz. Heute gehört die Lok der Pressnitztalbahn. www.sdtb.de/fileadmin/user_upload/_tem/04_Veranstaltungen/02_Aktionen/11_12_Historische_Dampflokomotiven_zu_Besuch/11_12_14_Beschreibung_der_Lok_01.509-8.pdf BR 01 1519-6 Gebaut wurde die Lok 1936 in der Lokomotivfabrik Henschel (Kassel). Im RAW Meiningen erfolgte vom 20.Dezember 1963 bis 29.Februar 1964 ein Umbau der Lok und erhielt 1964 als erste ihrer Baureihe eine Ölhauptfeuerung, die sie bis 1982 behielt. Vom 18.November 1982 bis September 1990 diente die Lok als Dampfspender in der Brauerei Greifswald nachdem sie zuvor auf Kohlefeuerung umgebaut wurde. Heutiger Eigentümer sind die Eisenbahnfreunde Zollernbahn. www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.com/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeuge/dampflokomotiven/baureihe-015/01-519

115 Jahre hat dieses technische Denkmal bestand. Selbst die Bomben konnten die Brücke am 05. März 1945 nicht zerstören und nun soll sie "entsorgt" werden. Deshalb organsierten heute, am 4. März 2016, Mitglieder des Viaduktvereins, einen Tag vor dem Jahrestag der Zerstörung von Chemnitz im 2. Weltkrieg, eine "Lichtaktion". Sie richtet sich gegen die Pläne der Deutschen Bahn, den Viadukt abzureißen und durch einen Neubau zu ersetzen. "Ein Bauwerk überstand dieses Inferno unbeschadet - der Viadukt", heißt es im Aufruf der Initiative und soll ein Zeichen "gegen Zerstörung von Identität und gegen technokratische Stadtgestaltung" sein. www.ipernity.com/blog/bonsai59/3315442

Heute, am 4. März 2016, organisierten die Mitglieder des Viaduktvereins, einen Tag vor dem Jahrestag der Zerstörung von Chemnitz im 2. Weltkrieg, eine "Lichtaktion". Sie richtet sich gegen die Pläne der Deutschen Bahn, den Viadukt abzureißen und durch einen Neubau zu ersetzen. "Ein Bauwerk überstand dieses Inferno unbeschadet - der Viadukt", heißt es im Aufruf der Initiative und soll ein Zeichen "gegen Zerstörung von Identität und gegen technokratische Stadtgestaltung" sein.

Die Deutsche Bahn plant den Abriss dieses Viaduktes über die Chemnitz und möchte einen Ersatzneubau errichten. www.stadtforum-chemnitz.de/?p=1281 Stand Januar 2015 (Stadteilzeitung "Reitbahnbote" Seite 8): www.reitbahnviertel.de/doc/RBB/RBB_01_15.pdf