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Bei der Rückfahrt hatte ich nocheinmal kurz Gelegenheit, das neue Hebewerk relativ groß vor die Linse zu bekommen, da wir ja sonst "nur" auf dem Schiff waren.

Zum Zeitpunkt der Aufnahme hatte man noch nicht mit dem Probebetrieb des neuen Hebewerkes begonnen.

Welche Bedeutung dieses Tor genau hat, kann ich leider nicht sagen.

Hier im Bild zu sehen: Die obere Ein- und Ausfahrt vom historischen Schiffshebewerk. Etwa einen Kilometer sind wir mit dem Schiff aus dem Hebewerk herausgefahren. Dann wurde gedreht und es ging wieder zurück.

Als Treidellokomotive bezeichnet man längs von Gewässern fahrende Lokomotiven, die zum Treideln (Ziehen) von Wasserfahrzeugen dienen. In der Binnenschifffahrt ist man vom Treideln weitgehend abgekommen; als bekannteste Treidelstrecke der Welt gilt heute die Zahnradbahn am Ufer der Schleusen des Panamakanals. In Benutzung ist diese Lok aber nicht mehr. de.wikipedia.org/wiki/Treidellokomotive

Hier gut zu sehen, wie niedrig das Einfahrtstor in's Schiffshebewerk ist. Wir wurden auch extra darauf hingewiesen, auf unsere Köpfe aufzupassen, damit es keine Verletzungen gibt.

Das am 21. März 1934 in Betrieb genommene Schiffshebewerk Niederfinow ist das älteste noch arbeitende Schiffshebewerk Deutschlands. Es liegt am östlichen Ende des Oder-Havel-Kanals in Niederfinow/Brandenburg und überwindet den Höhenunterschied von 36 Metern zwischen der Scheitelhaltung und der Oderhaltung der Bundeswasserstraße Havel-Oder-Wasserstraße, für die das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Oder-Havel zuständig ist. Das Schiffshebewerk Niederfinow ist integraler Bestandteil der internationalen Wasserstraße E70 von Rotterdam bis nach Klaipeda. de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Niederfinow Das Schiffshebewerk Niederfinow Nord in Brandenburg ist ein Abstiegsbauwerk am östlichen Ende des Oder-Havel-Kanals, einer Teilstrecke der Bundeswasserstraße Havel-Oder-Wasserstraße, für die das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Oder-Havel zuständig ist. Es wird das benachbarte alte und kleinere Schiffshebewerk Niederfinow vollständig ersetzen. Die ursprünglich für 2015 geplante Fertigstellung verzögerte sich mehrfach. Als Gründe wurden Schwierigkeiten bei der Ausführung, die Insolvenz beteiligter Unternehmen sowie Fachkräftemangel genannt. Im April 2020 fand die erste Trogfahrt statt. Bis zum 3. Oktober 2022 befand sich das Hebewerk im Probebetrieb; am 4. Oktober 2022 war die offizielle Einweihung und am 5. Oktober 2022 erfolgte die Verkehrsfreigabe. de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Niederfinow_Nord

Das Naturschutzgebiet Niederoderbruch wird zur Erhaltung von Lebensstätten bedrohter Tier- und Pflanzenarten der vielfältig mit unterschiedlichen Landschaftselementen ausgestatteten Niedermoorgebiete des Urstromtals geschützt. de.wikipedia.org/wiki/Niederoderbruch

Das Naturschutzgebiet Niederoderbruch wird zur Erhaltung von Lebensstätten bedrohter Tier- und Pflanzenarten der vielfältig mit unterschiedlichen Landschaftselementen ausgestatteten Niedermoorgebiete des Urstromtals geschützt. de.wikipedia.org/wiki/Niederoderbruch

Der Raddampfer Riesa wurde 1897 in der Schiffswerft Blasewitz bei Dresden gebaut und Unter dem Namen "Habsburg" mit der Baunummer 41 auf Kiel gelegt. Namensgeber war das Adelsgeschlecht der Habsburger. 1919 erhielt es als zweites Schiff den Namen "Riesa". Bis 1976 war es im Einsatz. 1976 musste das Schiff wegen eines erneuten Kesselschadens abgestellt werden. Es entging der geplanten Verschrottung durch eine Initiative der Stadt Oderberg. Der Leiter des Heimatmuseums, Günter Hofmann, setzte sich dafür ein, dass das Schiff nach Oderberg gebracht wurde. Um es über schmale Kanäle vor Ort zu bringen, wurden die Radkästen abmontiert. Im August 1978 wurde das Schiff nach Oderberg geschleppt und dort am 29. März 1979 an Land genommen. Hier ist es seitdem der Öffentlichkeit als Museumsschiff im Binnenschifffahrtsmuseum Oderberg zugängig. Quelle: de.wikipedia.org/w/index.php?title=Riesa_(Schiff,_1897)&oldid=228934322