Zwönitz (links), Würschnitz (rechts)
Chemnitz, Richtung Norden
Fußgängerbrücke über den Zusammenfluß von Zwönitz…
Zusammenfluß von Zwönitz (links) und Würschnitz (r…
HHHFF@H - An den Landungsbrücken
Ich will doch nur hier sitzen ... ;-) ... HBM
Wollsack-HFF
Stairwy to heaven
Blick zum Erzgebirgskamm
Aufgang zum Aussichtspunkt
Aussichtsplattform auf den Greifensteinen
Fichtelbergbahn in Cranzahl
Himmelfahrtskirche Cranzahl
Im Bahnhof Hammerunterwiesenthal
99 1773-3 mit einem Personenzug im Bahnhof Hammeru…
Blick zum Keilberg
Am Hüttenbachtal-Viadukt
Erzgegebirgsbahn in Neudorf/Erz. über die Sehma
Feiertags-HBM
Lebt denn der alte Holzmichel noch ... ?
Die Oberlochmühle - HFF
Blick vom Glockenwanderweg hinunter zur Pension Ob…
Blick auf den Ortsteil Oberlochmühle (Deutschneudo…
Kiez - HBM
Hans-Albers-Platz
Reeperbahn
St. Pauli, Reeperbahn
Blauer Engel, Albers Eck und Co.
La Paloma
20 Flight Rock
Nasenschilder auf'm Kiez
Hans-Albers-Denkmal
St. Pauli, in der Friedrichstraße
Redlight district - Herbertstraße - Rotlicht Bezir…
Zum Anker
Zur scharfen Ecke
... find Mr. "X" ...
Zwick mich mal ... ;-D
Tanzende Türme
Michel
Zitroon! Zitroon!
Einer der Ausgänge der U-Bahnstation "St. Pauli"
U-Bahn Station St. Pauli
St. Pauli
Tunnelportal des alten Elbtunnels
1/200 • f/11.0 • 38.0 mm • ISO 100 •
NIKON CORPORATION NIKON D7500
TAMRON AF 16-300mm F3.5-6.3 Di II VC PZD B016N
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Würschnitz


Dieses Bild ist in sofern interessant, weil mir hier gerade eine Straßenbahn der Citybahn in's Bild gefahren ist.
Das Chemnitzer Modell habe ich ja schon einmal erwähnt: www.chemnitzer-modell.de Es gilt als eines der wichtigsten ÖPNV-Projekte im Freistaat Sachsen. Mit nur wenigen Ergänzungen wird das vorhandene Streckennetz der Eisenbahnen in und um Chemnitz zusammen mit dem städtischen Straßenbahnnetz zu einem integrierten Verkehrssystem ausgebaut und ermöglicht schnelle und direkte Verbindungen zwischen Stadt und Region. Ziel des Projektes ist die umsteigefreie Anbindung der Mittelzentren in der Region an die Chemnitzer Innenstadt. Beide sollen sich mit dem Chemnitzer Modell gegenseitig ergänzen und voneinander partizipieren.
Hier im Süden der Stadt befindet sich unweit des Zusammenflusses von Zwönitz und Chemnitz die Stelle, wo eine Verbindung zwischen Straßenbahngleisen der Stadt Chemnitz und der Bahnlinie Chemnitz-Adorf geschaffen wurde. Das war möglich, da die Straßenbahn von Chemnitz und Eisenbahn die selbe Spurweite von 1435 mm haben. Zudem wurde die Bahnstrecke von Chemnitz bis Stollberg für Straßenbahnen elektrifiziert. Ein Bahnverkehr ist auf der Strecke trotzdem weiterhin möglich. Von hier aus verläuft die Strecke noch ein Stück weiter entlang von Würschnitz und Annaberger Straße Richtung Klaffenbach. Man kann das auch gut auf der Karte verfolgen.
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Das Chemnitzer Modell habe ich ja schon einmal erwähnt: www.chemnitzer-modell.de Es gilt als eines der wichtigsten ÖPNV-Projekte im Freistaat Sachsen. Mit nur wenigen Ergänzungen wird das vorhandene Streckennetz der Eisenbahnen in und um Chemnitz zusammen mit dem städtischen Straßenbahnnetz zu einem integrierten Verkehrssystem ausgebaut und ermöglicht schnelle und direkte Verbindungen zwischen Stadt und Region. Ziel des Projektes ist die umsteigefreie Anbindung der Mittelzentren in der Region an die Chemnitzer Innenstadt. Beide sollen sich mit dem Chemnitzer Modell gegenseitig ergänzen und voneinander partizipieren.
Hier im Süden der Stadt befindet sich unweit des Zusammenflusses von Zwönitz und Chemnitz die Stelle, wo eine Verbindung zwischen Straßenbahngleisen der Stadt Chemnitz und der Bahnlinie Chemnitz-Adorf geschaffen wurde. Das war möglich, da die Straßenbahn von Chemnitz und Eisenbahn die selbe Spurweite von 1435 mm haben. Zudem wurde die Bahnstrecke von Chemnitz bis Stollberg für Straßenbahnen elektrifiziert. Ein Bahnverkehr ist auf der Strecke trotzdem weiterhin möglich. Von hier aus verläuft die Strecke noch ein Stück weiter entlang von Würschnitz und Annaberger Straße Richtung Klaffenbach. Man kann das auch gut auf der Karte verfolgen.
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