DR 91 134 - eine Preußische T9
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DR 91 + 86
Wismar
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Groß Stieten, Druckstation
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Wismarer Schwedenkopf
Wismar, Segeln in der Wismarer Bucht
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Schwerin, Rangierfahrt im Eisenbahnmuseum
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PRESS DR 86 1333-3 Ankunft in Schwerin
PRESS DR 86 1333-3
PRESS DR 86 1333-3
Bahnhof Jasnitz
Ladegleis Jasnitz
Drei Zeuke-Loks
Bahnhof Hagenow mit D-Zug
Kleines Bahnbetriebswerk
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Barth, Straßenlaterne
Barth, "versteinerte" Frau mit Hund
Barth, Marktplatz und Kirche
Barth, "Adliges Fräuleinstift"
Barth, Fachwerkhaus
Barth, Marktbrunnen (1)
Barth, Marktbrunnen (2)
Barth, Marktbrunnen (3)
Barth, Marktbrunnen (4)
Barth, runde Ecke
Barth, alter Speicher
Barth, Gartenstraße
Barth, Fachwerk
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DR 91 134 - eine Preußische T9


Die Mecklenburgische Staatseisenbahnen erhielten 1920 wegen Lokomotivmangels drei Lokomotiven dieser Gattung....
Die Reichsbahn-Maschine 91 134 blieb erhalten. Sie gehört seit August 2006 den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden in Schwerin. Nach ihrer betriebsfähigen Aufarbeitung ging sie Mitte 2009 wieder im Rahmen der Bundesgartenschau (BUGA) in Schwerin auf Sonderfahrten, bis ein festgestellter Kesselschaden die Lok auf das Abstellgleis zwang. Durch diverse öffentliche Förderprogramme im sechsstelligen Euro Bereich und weitere finanzielle Eigenmittel des Vereins konnten die Mecklenburgischen Eisenbahnfreunde die Lok 2015 im Dampflokwerk Meiningen für die Summe von rund 610 Tsd. Euro komplett neu instand setzen lassen. Dabei wurden einige technische Anbauteile, wie das mit Dampf betriebene Läutewerk und die mit Dampf betriebene Signalpfeife, in die Ursprungsausführung zurückversetzt, daneben aber auch notwendige Anpassungen für den sicheren Betrieb an die moderne Zeit vorgenommen. Seit Mitte Februar 2016 ist die Maschine nun erneut voll betriebsfähig im Sonderzugverkehr im Einsatz.
(Wikipedia)
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Die Reichsbahn-Maschine 91 134 blieb erhalten. Sie gehört seit August 2006 den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden in Schwerin. Nach ihrer betriebsfähigen Aufarbeitung ging sie Mitte 2009 wieder im Rahmen der Bundesgartenschau (BUGA) in Schwerin auf Sonderfahrten, bis ein festgestellter Kesselschaden die Lok auf das Abstellgleis zwang. Durch diverse öffentliche Förderprogramme im sechsstelligen Euro Bereich und weitere finanzielle Eigenmittel des Vereins konnten die Mecklenburgischen Eisenbahnfreunde die Lok 2015 im Dampflokwerk Meiningen für die Summe von rund 610 Tsd. Euro komplett neu instand setzen lassen. Dabei wurden einige technische Anbauteile, wie das mit Dampf betriebene Läutewerk und die mit Dampf betriebene Signalpfeife, in die Ursprungsausführung zurückversetzt, daneben aber auch notwendige Anpassungen für den sicheren Betrieb an die moderne Zeit vorgenommen. Seit Mitte Februar 2016 ist die Maschine nun erneut voll betriebsfähig im Sonderzugverkehr im Einsatz.
(Wikipedia)
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