Guido Werner's photos with the keyword: train station

Dieses Foto zeigt den Bahnhof von Bad Münstereifel fast genau ein Jahr nach der Flut. Die Wassermassen haben unter anderem große Teile der Bahninfrastruktur im Einzugsgebiet von Ahr und Erft zerstört. Nach der Flut konnten zunächst die Eifelstrecke von Erftstadt bis Trier-Ehrang, die Voreifelbahn von Bonn nach Euskirchen, die Erfttalbahn von Euskirchen nach Bad Münstereifel und die Ahrtalbahn von Remagen nach Ahrbrück nicht mehr befahren werden. Wie man aufgrund dieses Fotos ahnen kann, werden in Bad Münstereifel noch etwas länger keine Züge halten. Rund 85% der Bahnkilometer auf den oben genannten Strecken sind nach Angaben der Bahn inzwischen aber wieder hergestellt. Die Eifelstrecke soll bis Ende dieses Jahres mit Ausnahme des Abschnittes von Kall nach Nettersheim und bis Ende 2023 wieder vollständig befahren werden. Der Wiederaufbau der Ahrtalbahn wird nach den derzeitigen Planungen jedoch noch bis 2025 dauern. Hier steht die Bahn vor der Herausforderung, dass in den von der Flut am schlimmsten betroffenen Regionen an der mittleren Ahr nicht nur die Gleise, sondern auch zahlreiche Brücken und Bahnhöfe sowie mehrere Stellwerke komplett erneuert werden müssen. Zur Zeit laufen hier noch die Planungen und die Bauarbeiten sollen dann im ersten Quartal 2023 beginnen. Für die Erfttalbahn von Euskrichen nach Bad Münstereifel ist derzeit noch keine genaue Zeitplanung für den Wiederaufbau bekannt. Im Jahr 2022 werden in den Bahnhof auf diesem Foto aber jedenfalls keine Züge mehr einfahren. Beim Wiederaufbau der Bahnstruktur wird nicht einfach der gleiche Zustand wie vor der Flut wiederhergestellt, sondern auch berücksichtigt, wie man die Infrastruktur widerstandsfähiger gegen mögliche zukünftige Flutereignisse machen kann. Brücken sollen z.B. keine Mittelpfeiler in der Ahr mehr haben. Bei der Flut im vergangenen Jahr war ein großes Problem, dass sich an zahlreichen Brücken riesige Mengen Treibgut gesammelt haben, welches dann das Wasser zusätzlich gestaut hat. Es gibt Schätzungen, dass die Flut an manchen Orten dadurch ein bis zwei Meter höher war, als es ohne diese Stauungen der Fall gewesen wäre. Durch geeignete Brückenkonstruktionen beim Wiederaufbau kann die Gefahr derartiger Stauungen für zukünftige Flutereignisse reduziert und gleichzeitig die Widerstandsfähigkeit der Brücken erhöht werden. Neue Stellwerke sollen soweit möglich in höheren Lagen gebaut werden. Aktueller Stand des Wiederaufbaus der Bahninfrastruktur Detaillierte Informationen zum Wiederaufbau der Ahrtalbahn Detaillierte Informationen zum Wiederaufbau der Eifelstrecke

Edinburgh is the capital city and with about 500.000 inhabitants the second largest city of Scotland. This photo shows the Balmoral Hotel in Edinburgh's New Town in the background. In front of the hotel there is the North Bridge that links the New Town with the Old Town . At the bottom you can see the roof of Edinburgh's main train station. Homepage Edinburgh Homepage Balmoral Hotel Edinburgh

Blick von der Neustadt über die Bahnhofshallen auf die Altstadt von Edinburgh.

Im Vordergrund ist die Bahnhofshalle von Edinburgh zu sehen. Dahinter befindet sich das Balmoral Hotel .

Das Foto zeigt den Calton Hill in Edinburgh. Unten am Fuß des Calton Hills befindet sich der Bahnhof von Edingburg. Darüber befindet sich auf der rechten Seite das Governor's House , das früher Teil des größten Gefängnisses von Edinburgh war. Der Obelisk oben auf der linken Seite des Fotos ist das Political Martyrs Monument .