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Bei der Rückfahrt hatte ich nocheinmal kurz Gelegenheit, das neue Hebewerk relativ groß vor die Linse zu bekommen, da wir ja sonst "nur" auf dem Schiff waren.

Zum Zeitpunkt der Aufnahme hatte man noch nicht mit dem Probebetrieb des neuen Hebewerkes begonnen.

Welche Bedeutung dieses Tor genau hat, kann ich leider nicht sagen.

Hier im Bild zu sehen: Die obere Ein- und Ausfahrt vom historischen Schiffshebewerk. Etwa einen Kilometer sind wir mit dem Schiff aus dem Hebewerk herausgefahren. Dann wurde gedreht und es ging wieder zurück.

Als Treidellokomotive bezeichnet man längs von Gewässern fahrende Lokomotiven, die zum Treideln (Ziehen) von Wasserfahrzeugen dienen. In der Binnenschifffahrt ist man vom Treideln weitgehend abgekommen; als bekannteste Treidelstrecke der Welt gilt heute die Zahnradbahn am Ufer der Schleusen des Panamakanals. In Benutzung ist diese Lok aber nicht mehr. de.wikipedia.org/wiki/Treidellokomotive

Hier gut zu sehen, wie niedrig das Einfahrtstor in's Schiffshebewerk ist. Wir wurden auch extra darauf hingewiesen, auf unsere Köpfe aufzupassen, damit es keine Verletzungen gibt.

Das am 21. März 1934 in Betrieb genommene Schiffshebewerk Niederfinow ist das älteste noch arbeitende Schiffshebewerk Deutschlands. Es liegt am östlichen Ende des Oder-Havel-Kanals in Niederfinow/Brandenburg und überwindet den Höhenunterschied von 36 Metern zwischen der Scheitelhaltung und der Oderhaltung der Bundeswasserstraße Havel-Oder-Wasserstraße, für die das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Oder-Havel zuständig ist. Das Schiffshebewerk Niederfinow ist integraler Bestandteil der internationalen Wasserstraße E70 von Rotterdam bis nach Klaipeda. de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Niederfinow Das Schiffshebewerk Niederfinow Nord in Brandenburg ist ein Abstiegsbauwerk am östlichen Ende des Oder-Havel-Kanals, einer Teilstrecke der Bundeswasserstraße Havel-Oder-Wasserstraße, für die das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Oder-Havel zuständig ist. Es wird das benachbarte alte und kleinere Schiffshebewerk Niederfinow vollständig ersetzen. Die ursprünglich für 2015 geplante Fertigstellung verzögerte sich mehrfach. Als Gründe wurden Schwierigkeiten bei der Ausführung, die Insolvenz beteiligter Unternehmen sowie Fachkräftemangel genannt. Im April 2020 fand die erste Trogfahrt statt. Bis zum 3. Oktober 2022 befand sich das Hebewerk im Probebetrieb; am 4. Oktober 2022 war die offizielle Einweihung und am 5. Oktober 2022 erfolgte die Verkehrsfreigabe. de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Niederfinow_Nord