780 Untere Jagsttalbahn 2019

In Osterburken besteht Anschluss von der Frankenbahn auf die längsten S-Bahn-Linien Deutschlands. Die S1 nach Homburg (Saar) steht auf Gleis 1 bereit. Der RE von Stuttgart nach Würzburg fährt auf Gleis 4 ein, 111 060 schiebt.

Auf der unteren Jagsttalbahn pendelt heute der 642 230 der Westfrankenbahn als RB zwischen Jagstfeld und Osterburken im Zwei- Stunden-Takt. Mehr Verkehrsangebot ist am Wochenende auf den kleineren Stationen nicht geboten.

Zum Streckenjubiläum der Unteren Jagsttalbahn fuhr dieser Dampfzug von Jagstfeld nach Osterburken.

Wir konnten es erst glauben, als wir die Dampflok mit eigenen Augen gesichtet hatten, dass sie tatsächlich einsatzfähig ist. Denn es gingen Gerüchte von einem Defekt um. Später erzählte mir ein Zugbegleiter, dass die Lok erst am Vorabend in Heilbronn hergerichtet worden sei. 

Der ursprüngliche Einsatzplan für den Tag sah zwei Einsätze für diesen Tag vor: 1. von Karlsruhe nach Heilbronn zur BUGA, dann 2. diese Fahrt nach Osterburken , 3. zurück nach Jagsteld, und 4. abschließend die Rückfahrt von der BUGA nach Karlsruhe. Umso erfreulicher war es, dass trotz dieser widrigen Umstände diese Fahrt stattgefunden hat, und zwar pünktlich und offentlichtich mit guter Teilnahme.

Während unserer Besichtigung der Ausstellung hier in Sennfeld erfuhren wir einige interessante Hintergründe. Offenbar ging die Initiative für die Festivitäten maßgeblich vom Heimatverein des kleinen Ortes Sennfeld aus. Ohne diese kleine engagierte Truppe von "Dorf-Ältesten" wäre das Streckenjubiläum wahrscheinlich sang- und klanglos verstrichen. Die Bahn bliebe weiterhin das Nötige Übel des Alltags, ohne dass man sich Gedanken machen würde, welche Leistungen unsere Vorfahren vollbringen mussten, um diese Strecke und ihren täglichen Betrieb bis heute zu ermöglichen.

Ursprünglich überwand alleine der jetzt gefeierte Streckenabschnitt Jagstfeld - Osterburken mehrmals die württembergische Landesgrenze zu Baden. Ich habe den Eindruck gewonnen, die Badischen Anlieger sind den Württembergern noch heute dankbar, dass sie sie allein aufgrund der geografischen Lage mit an das überregionale Bahnnetz anschließen mussten.

Zum Streckenjubiläum der Unteren Jagsttalbahn fuhr dieser Dampfzug von Jagstfeld nach Osterburken.

Wir konnten es erst glauben, als wir die Dampflok mit eigenen Augen gesichtet hatten, dass sie tatsächlich einsatzfähig ist. Denn es gingen Gerüchte von einem Defekt um. Aber sie fährt: die Badische G12, 58 311, Baujahr 1917 der Ulmer Eisenbahnfreunde. Während unserer Besichtigung der Ausstellung hier in Sennfeld erfuhren wir einige interessante Hintergründe. Offenbar ging die Initiative für die Festivitäten maßgeblich vom Heimatverein des kleinen Ortes Sennfeld aus. Ohne diese kleine engagierte Truppe von "Dorf-Ältesten" wäre das Streckenjubiläum wahrscheinlich sang- und klanglos verstrichen. Ich habe den Eindruck gewonnen, die Badischen Anlieger sind den Württembergern noch heute dankbar, dass sie aufgrund der geografischen Lage an das überregionale Bahnnetz angeschlossen worden sind.

Kürzlich legte Sturm Mortimer den Abschnitt Heilbronn - Züttlingen der Frankenbahn lahm. Ich könnte mir gut vorstellen, dass er genau an diester Stelle ein paar der vielen morsche Äste hinunter auf die Gleise geworfen hat. Auf der senkrechten Böschung über den Gleisen, wo ich am Rand balanciere, befindet sich ein werdener Urwald. Bäume sind sich selbst überlassen, die Gemeinde hat den Wald mit dem Ulmenbestand aufgegeben, da die Ulmen absterben, sagt ein Hinweisschild. Es besteht Gefahr für Fußgänger, die sich hier hineinbegeben. Das macht eine Wanderung da hindurch natürlich umso spannender. Und in der Tat: Hier oben, gerade oberhalb der Bahnlinie, herrscht eine unheimliche Welt. Ab und an verkündete ein Rabe mit einem kräftigen Krächzen seine Hoheit. Die Zivilisation ist hier weit, weit weg. -- Dass von hier oben ab und an ein Baum über den Rand neigt, das Lebenslicht und den Halt verliert und hinunter auf den harten Grund aufschlägt, wird ganz offensichtlich in Kauf genommen. - Was ist das nur für eine gedankenlose und verantwortungslose Handlungsweise?? - Kein Haus-Eigentümer in Deutschland würde es dulden, dass sterbende Bäume Leib und Leben und Eigentum gefährten, aber die Bahn lässt sich (oder muss sich) das bieten lassen. Mit welchem Maß wird hier eigentlich gemessen?

Kürzlich legte Sturm Mortimer den Abschnitt Heilbronn - Züttlingen der Frankenbahn lahm. Ich könnte mir gut vorstellen, dass er genau an dieser Stelle ein paar der vielen morsche Äste hinunter auf die Gleise geworfen hat. Zitat Aufschrift auf dem Schild: - Achtung - Achtung Liebe Waldbesucher Vorsicht Sie bewegen sich in einem der Natur überlassenen Teil des Stadtwaldes Neudenau. Das Absterben sämtlicher Ulmen, die Schwächung der übrigen Bäume durch Luftschadstoffe und sichtbare, sowie innere Schädigungen des Waldes durch die Stürme der letzten Jahre gefährden Sie auf diesem Weg! Betreten auf eigene Gefahr. Stadtverwaltung Neudenau Liegenschaftsamt Staatliches Forstamt Gundelsheim

Mit einem gemieteten Bonsai-Quietschie gehts heute auf eine hübsche Herbst-Ausfahrt. Vermutlich einmal nach Lauda. Später kam er wieder zurück. - Abellio hat von der DB einige 426er gemietet, um den eigenen Fahrzeugengpass zu lindern. Diese Fahrt stand nicht im Fahrplan. Ich schätze, es handelte sich um eine Schulungsfahrt vor der Betriebsaufnahme am 9. Dezemter dieses Jahres.

Eine halbe Stunde zuvor habe ich eine gleiche Fuhre mit derselben Lok nach Norden fahren sehen. Die Dauer bis zur Rückfahrt, der gesichtete Kesselwagen in Züttlingen, das passt zusammen: Es muss sich um die Übergabefahrt zum Tausch des Gaskesselwagens in Züttlingen handeln. Dort scheint die Raiffeisen-Genossenschaft Gas abzunehmen. Ein drittes Bahnhofsgleis zum Umfahren ist auch vorhanden. - Was das für eine Lok ist, die hier ohne erkennbare seitliche Kennzeichnung fährt, wüsste ich gerne. Als Rahmen-Aufschrift kann ich "DB Cargo AG" erahnen.

Ein Güterzug! Ein sehr langer! - Nach dieser Auslösung war der Akku meiner Kamera leer, deshalb konnte ich keine spätere Auslösung machen. Der Standort ist in einer der zahlreichen Flusswindungen der unteren Jagst, wo dem Prallhang eine ca. 10 Meter breite ebene Fläche für die Eisenbahntrasse abgetrotzt wurde. - Nach Auskunft der Maintal-Übersicht müsste das der werktägliche GA ab Sindelfingen sein?