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Seit den 1920er Jahren wurden auch in Deutschland größere Diesellokomotiven in Deutschland entwickelt. Während des Nationalsozialismus wurde diese Entwicklungen eingestellt, da man sich nicht vom Import von Rohöl abhängig machen wollte. Für die Deutsche Wehrmacht wurden allerdings 292 Maschinen dieses Typs von verschiedenen Herstellern unter der Typenbezeichnung "WR 360 C 14" gefertigt. Die spätere Bezeichnung V 36 bezieht sich auf die Antriebsart. V für Verbrennungsmotor und 360PS Leistung. Die Maschinen waren nach dem Krieg im gesammten Bundesgebiet im Personen- und Güterverkehr sowie im Rangierdienst anzutreffen. dbmuseum.de/nuernberg/fahrzeuge/diesellokomotive-v36108

Die Wehrmachtsdiesellokomotiven des WR 360 C 14 entstanden in den späten 1930er Jahren als Rangierlokomotiven für die deutsche Wehrmacht. Die Typenbezeichnung bezeichnet eine Wehrmachtlokomotive für Regelspur mit 360 PS, Achsfolge C (drei gekuppelte Antriebsachsen) und einer Achslast von etwa 14 Tonnen. Gebaut wurden die Loks für explosionsgefährdete Standorte der Wehrmacht (Raffinerien, Tanklager und Munitionsdepots), aber auch für Häfen, Flugplätze und Ähnliches, wo Dampflokomotiven mit ihren Dampf- und Rauchschwaden die Standorte verraten hätten. Ein Beispiel dafür ist die Heeresversuchsanstalt in Peenemünde auf der Ostseeinsel Usedom, wo die WR 360 C 14 zwischen Zinnowitz und Peenemünde auch vor Zügen im Personenverkehr zum Einsatz kamen. de.wikipedia.org/wiki/Wehrmachtslokomotive_WR_360_C_14 DB Museum Nürnberg, Leihgabe an TEV - Thüringer Eisenbahnverein e. V.Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gutem Zustand. Die Lok war nie im DR-Bestand, sondern wurde nach Übernahme vom Verpackungswerk als DR-Traditionslok aufgearbeitet und erhielt in Zweitbesetzung die Nummer V 36 032 (zwecks kompletter Verwirrung fand sogar ein Tausch der Betriebsbücher statt). Seit 1999 befindet sich die Lok als Leihgabe in Weimar beim Thüringer Eisenbahn-Verein.

Die Lok wurde 1939 bei Orenstein & Koppel AG gebaut.