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Triebwagenzug VT 18.16 (Schnelltriebwagen der Bauart Görlitz) der Deutschen Reichsbahn der DDR. DR BR 175 im Sächsischen Eisenbahnmuseum Der VT 18.16 (ab 1970: Baureihe 175, „Bauart Görlitz“) ist ein dieselhydraulischer Schnelltriebzug (SVT) der ehemaligen Deutschen Reichsbahn. Der VT 18.16 war ein hochwertiger Zug, mit dem die DDR auf den internationalen Bahnstrecken ihr Prestige erhöhen wollte. Er wurde ab 1963 vom VEB Waggonbau Görlitz gebaut. Der Prototyp war mit zwei 900-PS-Motoren ausgestattet und für 160 km/h zugelassen; daher stammt die Bezeichnung VT (für Verbrennungstriebwagen), 18 (für 1800 PS) und 16 (für 160 km/h). In der Serienfertigung erhielt er zwei Motoren à 1000 PS. Der Baumusterzug war mit den anderen Zügen nicht kuppelbar und wurde 1977 ausgemustert. Neben acht Triebzügen wurden sechs Zusatzmittelwagen (VMe) und zwei Reservetriebwagen (VTa 09 /10, später 175 017 + 019) gebaut. BR 175 Ende der 1970er Jahre als Vindobona auf der Elbtalbahn in Bad Schandau Der Triebzug war Konkurrenzprojekt zum Trans-Europ-Express der Baureihe VT 11.5 der Deutschen Bundesbahn (DB). Auf die Ausstattung und den Zustand wurde großer Wert gelegt, die Bewirtung im Zug war deutlich besser als in anderen DR-Zügen. Die Fahrzeuge kamen im internationalen Verkehr nach Skandinavien, Österreich und in die Tschechoslowakei zum Einsatz. Bekannt war der Zuglauf als Vindobona über Prag nach Wien. de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_VT_18.16 Link zum Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz: www.sem-chemnitz.de/index.php

Der einst als Karlex, Vinobona und Berlinaren eingesetzte VT18.16. Seit 2007 steht der Triebwagenzug mit der Nummer VT18.16.03 in Chemnitz Hilbersdorf, nachdem er 10 Jahre lang als Solaris-Express am Chemnitzer Spielemuseum als Restaurant fungierte. Aus eigener Kraft kan der Zug, der in den 80er Jahren unter dem Namen „Thälmann-Zug“ als Jugendklub rollte, nicht mehr fahren. Die Motoren wurden vor Jahren ausgebaut. www.sz-online.de/sachsen/der-karlex-hat-die-letzte-station-erreicht-1465469.html