bonsai59's photos with the keyword: DR BR 044

Hier im Bild hilft 44 546 bei der Bergfahrt als Schublok mit. Auf dem Kessel befindet sich natürlich keine Dachbegrünung sondern das ist ein dahinter stehender Baum. Hätte ich wegretuschieren können, hab's aber übersehen. - Jetzt bleibt's so! Wer noch andere Bildfehler findet, darf sie gern behalten! ;-) Zuglok ist 01 1519-6. Die Drei-Zylinder-Maschine 44 546 wurde bei der Krauss-Maffei AG (München-Allach), 1941 gebaut.

Hier das selbe Bild. Die in der Bergfahrt eingesetzte Schublok 44 546 zog den Zug wieder zurück nach Neuenmarkt. Das heißt, eigentlich war es nur ein rollen und bremsen.

... das Wahrzeichen des Sächsischen Eisenbahnmuseums. Wenn ein BW-Fest ansteht werden die Schätze des Museums auch gern im Freien präsentiert, soweit sie rollfähig sind, natürlich auch unter dem Kohlehochbunker. Hier im Bild ist das die Badische G 12 (58 261) die 1921 bei Brown Boveri & Cie. (Mannheim) gebaut wurde (Fabriknummer: 5001) und 44 1338, gebaut 1942 bei Krupp. Beides Güterzugmaschinen.

Die Lokomotiven der Baureihe 44 der Deutschen Reichsbahn waren schwere, fünffach gekuppelte Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Gattung G 56.20 mit Drillingstriebwerk. Sie waren vorgesehen für die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 Tonnen auf Mittelgebirgsstrecken und 600 Tonnen über Steilrampen. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven waren die Maschinen der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes in Deutschland. Die deutschen Eisenbahner nannten die Baureihe 44 wegen ihrer Zugkraft auch „Jumbo“. Nach Kriegsende verblieben bei der DB 1242 Maschinen. Hier im Bild die 1942 bei Krupp gebaute, Kohlegefeuerte 44 1377 (044 377-0).

Einer meiner letzten Aufnahmen an diesem Abend ... leider ... aber Petrus hatte sämtliche Schleusen geöffnet.