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... das Wahrzeichen des Sächsischen Eisenbahnmuseums. Wenn ein BW-Fest ansteht werden die Schätze des Museums auch gern im Freien präsentiert, soweit sie rollfähig sind, natürlich auch unter dem Kohlehochbunker. Hier im Bild ist das die Badische G 12 (58 261) die 1921 bei Brown Boveri & Cie. (Mannheim) gebaut wurde (Fabriknummer: 5001) und 44 1338, gebaut 1942 bei Krupp. Beides Güterzugmaschinen.

... hier mal ein Foto, ohne eine Lok davor.

Eingeladen zu Nachtfotoparade zum 22. Heizhausfest im Sächsischen Eisenbahmuseum konnte ich 03 2155-4 und 41 1225-6 unterm Kohlehochbunker fotografieren.

Anfang der 1930er Jahre brauchte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft dringend neue Dampfloks für den Güterzugdienst. Man sich für den Entwurf einer 1´D1´h2-Maschine der Berliner Maschinenbau AG. Die neuen Maschinen wurden vor Allem vor Eil- und Durchgangsgüterzügen eingesetzt. Die Einsätze vor schnellfahrenden Viehzügen nach Berlin bescherte dem Loktyp den Spitznamen "Ochsenlok". Nachdem die 1939 gebaute Maschine zwischzeitlich als Heizlok genutzt wurde und eine Zeitlang als Denkmallok am damaligen RAW Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) aufgestellt war, kehrte sie am 27. Juni 2003 in den aktiven Betriebsdienst zurück. Die IGE Werrabahn-Eisenach setzt sie heute noch vor Nostalgie- und Sonderzügen ein. BR 41 1144-9 (Baujahr 1939) in Neudietendorf bei Erfurt auf dem Weg nach Arnstadt

Die Sächsische XX HV. Die als Sachsenstolz bekannt gewordenen Maschinen waren die ersten und einzigen deutschen Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 1'D1'. Erhalten blieb einzig die 19 017 als nichtbetriebsfähige Museumslokomotive. Sie befindet sich im Eisenbahnmuseum BW Dresden-Altstadt und gehört dem Verkehrsmuseum Dresden. 2009 war die Lok zu Gast beim 19. Heizhausfest im Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf

Die Bekohlungsanlage - Wahrzeichen des Sächsischen Eisenbahnmuseums in Chemnitz-Hilbersdorf. Hier im Bild rollt gerade 03 1010 langsam unter den Hochbunker.