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Die Baureihe 43 war die zweite Baureihe, die dem Prinzip der Einheitslok entsprach. Gemäß dem 1. Typisierungsplan des Vereinheitlichungsbüros der Deutschen Reichsbahn waren 1'E-Güterzuglokomotiven mit 20 t Achslast zu beschaffen. Dabei war eine Type mit Zweizylinder-Triebwerk (BR 43) und eine Type mit Dreizylinder-Triebwerk (BR 44) vorgesehen, da noch nicht bekannt war, mit welcher Bauart der Betrieb wirtschaftlicher durchzuführen war. Von beiden Baureihen wurden parallel zehn Exemplare beschafft. Die BR 43 wurde von Henschel und Schwartzkopff in den Jahren 1926 bis 1928 geliefert. Eine 43er ist auch eine Rekordhalterin. Die Lok 43 013 wurde versuchsweise mit 5000 t – also mehr als dem doppelten in der Schlepplasttafel angegebenen Masse – belastet und bewältigte diese klaglos. Damit ist 43 013 deutsche Rekordhalterin. Nie zuvor oder danach wurden jemals einer einzelnen deutschen Lok solche Zuglasten angehängt.

Sächsisches Eisenbahnmuseum in Chemnitz-Hilbersdorf: Wahrzeichen des Museums ist der zwischen den beiden Ringlokschuppen befindliche und restaurierte Kohlehochbunker. Beim Heizhausfest wurden hier die Dampfloks 43 001, 57 3297 und 91 896 präsentiert. Gefreut habe ich mich besonders über die 43 001, die ich bis dato immer nur im Ringlokschuppen gesehn habe. www.sem-chemnitz.de