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Zügig fährt die Lok an mir vorbei bis über die Weiche, um dann rückwärts an den Sonderzug heranzufahren.

Zügig fährt die 35er 1097 am Sonderzug vorbei und setzt sich wieder an die Spitze des Sonderzuges.

Da das Umkoppeln der 35 1097 in Nossen ein paar Minuten dauerte, hatten auch die Reisenden des Sonderzuges Zeit diesen kurz zu verlassen und ein paar Fotos zu schießen.

Der Personenzug hält in Nossen zur Umsetzung von 35 1097 an die Zugspitze.

Der Sonderzug vom Dresdner Dampfloktreffen erreicht den Bahnhof Nossen und hält hier. Es wird rangiert. 35 1097-1, die den Zug zwischen Freiberg und Nossen nachgeschoben hat, wird wieder an die Zugspitze gestellt. In Doppeltraktion geht es nach kurzem Aufenthalt weiter Richtung Meißen.

Da der Zug zwischen Freiberg und Nossen relativ langsam fuhr, war für mich genügend Zeit von Großvoigtsberg aus den Bahnhof Nossen zu erreichen und mich dort zu positionieren. Ich konnte dort in aller Ruhe die Ankunft des Zuges abwarten. Der gut mit Eisenbahnenthusiasten besetzte Zug wurde von ebenso vielen Fotografen schon sehnsüchtig erwartet.

In einem Artikel des Fördervereins Zellwaldbahn e.V. ist zu lesen, daß die zulässige Meterlast auf der Strecke 20 Tonnen beträgt. Aus diesem Grund fuhr die 35 1097-1 zwischen Freiberg und Nossen am Zugschluß. Quelle: www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html

Am 15. Juli 1873 wurde die Strecke als “Nossen-Freiberger-Eisenbahn” eröffnet. Zu Jahresbeginn 1876 ging die Strecke durch Ankauf in die Verwaltung der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn über. Der Personenverkehr wurde zur Zeit der DR wieder eingestellt, am 24.09.1977 verkehrte der letzte planmäßige Reisezug. Weitere Geschichtshinweise findet man unter www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html im Textabschnitt: Streckenabschnitt Nossen-Freiberg.

Mit meinem zweiten Eisen im Feuer, der Canon Powershot, konnte ich dieses Mal den Sonderzug bei der Vorbeifahrt kurz vor Großvoigtsberg filmen.

Da der Sonderzug in Freiberg einige Minuten Aufenthal hatte, schaffte ich es mich in Großvoigtsberg zu positionieren. In langsamer Fahrt näherte sich der Sonderzug mit 35 1019-5 an der Spitze. 35 1097-1 schiebt nach. Einen geschichtlichen Abriß über die Zellwaldbahn zwischen Freiberg und Nossen gibt es auf der Homepage des Fördervereins Zellwaldbahn e.V. zu lesen. www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html