bonsai59's photos with the keyword: 7. Dresdner Dampfloktreffen

Nach wenigen Metern hat der Zug bereits Fahrt aufgenommen und rollt an mir vorbei. "Gute Reise BR 35". Es war mir ein Vergnügen Euch zuzusehen.

Langsam bringen die zwei Arbeiterinnen den Zug in Fahrt und machen sich auf den Weg nach Meißen.

Regler auf, Dampf auf die Zylinder, es kann weitergehen. Langsam setzt sich der Zug in Bewegung.

Zügig fährt die Lok an mir vorbei bis über die Weiche, um dann rückwärts an den Sonderzug heranzufahren.

Schippe drauf auf's Feuer. - Es soll weitergehen. - Alles einsteigen bitte und vorrrrsicht an der Bahnsteigkante bei der Abfahrt des Zuges.

Zügig fährt die 35er 1097 am Sonderzug vorbei und setzt sich wieder an die Spitze des Sonderzuges.

Da das Umkoppeln der 35 1097 in Nossen ein paar Minuten dauerte, hatten auch die Reisenden des Sonderzuges Zeit diesen kurz zu verlassen und ein paar Fotos zu schießen.

Der Personenzug hält in Nossen zur Umsetzung von 35 1097 an die Zugspitze.

Der Sonderzug vom Dresdner Dampfloktreffen erreicht den Bahnhof Nossen und hält hier. Es wird rangiert. 35 1097-1, die den Zug zwischen Freiberg und Nossen nachgeschoben hat, wird wieder an die Zugspitze gestellt. In Doppeltraktion geht es nach kurzem Aufenthalt weiter Richtung Meißen.

Da der Zug zwischen Freiberg und Nossen relativ langsam fuhr, war für mich genügend Zeit von Großvoigtsberg aus den Bahnhof Nossen zu erreichen und mich dort zu positionieren. Ich konnte dort in aller Ruhe die Ankunft des Zuges abwarten. Der gut mit Eisenbahnenthusiasten besetzte Zug wurde von ebenso vielen Fotografen schon sehnsüchtig erwartet.

In einem Artikel des Fördervereins Zellwaldbahn e.V. ist zu lesen, daß die zulässige Meterlast auf der Strecke 20 Tonnen beträgt. Aus diesem Grund fuhr die 35 1097-1 zwischen Freiberg und Nossen am Zugschluß. Quelle: www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html

Am 15. Juli 1873 wurde die Strecke als “Nossen-Freiberger-Eisenbahn” eröffnet. Zu Jahresbeginn 1876 ging die Strecke durch Ankauf in die Verwaltung der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn über. Der Personenverkehr wurde zur Zeit der DR wieder eingestellt, am 24.09.1977 verkehrte der letzte planmäßige Reisezug. Weitere Geschichtshinweise findet man unter www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html im Textabschnitt: Streckenabschnitt Nossen-Freiberg.

Mit meinem zweiten Eisen im Feuer, der Canon Powershot, konnte ich dieses Mal den Sonderzug bei der Vorbeifahrt kurz vor Großvoigtsberg filmen.

Da der Sonderzug in Freiberg einige Minuten Aufenthal hatte, schaffte ich es mich in Großvoigtsberg zu positionieren. In langsamer Fahrt näherte sich der Sonderzug mit 35 1019-5 an der Spitze. 35 1097-1 schiebt nach. Einen geschichtlichen Abriß über die Zellwaldbahn zwischen Freiberg und Nossen gibt es auf der Homepage des Fördervereins Zellwaldbahn e.V. zu lesen. www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html

Endlich war es soweit. Mit Pfiffen kündigten sich die zwei 35er an. Mit lauten Auspuffschlägen der beiden Maschinen und einer ordentlichen Rauchfahne rauschte der Sonderzug an mir vorbei. Das dazu geplante Video ging an dieser Stelle leider in die Hose. Multitasking ist schwierig. ;-) Die Lokomotiven der Baureihe 23.10 (ab 1. Juni 1970 Baureihe 35.10) waren Personenzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. 35 1097- ist in Privatbesitz und bei der Interessengemeinschaft 58 3047 Glauchau beheimatet und die 35 1019-5 gehört dem Lausitzer Dampflokclub Cottbus.

Während die zwei 35er sicher noch auf der Tharandter Rampe arbeiteten und um schon mal für die eigentlich erwartete Fahrt zu üben, kam mir die Regionalbahn nach Zwickau ganz gelegen.

An der Strecke postiert, bewaffnet mit meiner Nikon und der Canon Powershot auf dem Stativ. So konnte ich gleichzeitig einen kleinen Filmclip erstellen und Fotos schießen.

Vor dem Wochenende erfuhr ich über die geplanten Sonderfahrten zum 7. Dampfloktreffen in Dresden. Da mir die Strecke relativ bekannt ist suche ich mir einen günstigen Standort für ein paar Aufnahmen. Ich postierte mich an einem Bahnübergang in Colmnitz. Einer der zahlreich anwesenden Fotografen sagte mir, ich sollte mich beeilen, denn der Zug hätte Verspätung und müßte jeden Augenblick kommen. Ich war erstaunt, denn der Sonderzug sollte um die Zeit erst 5 Minuten vorher in Dresden abgefahren sein. So kam ich unvermittelt zu einem ungeplanten weiteren Motiv. Wenige Minuten Später kam die ölgefeuerte 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde aus Richtung Dresden eher unspektakulär daher. Die Lok war mit dem Sonderzug der UEF auf dem Heimweg vom Besuch des Dampfloktreffens in Dresden.