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Da ich diese Woche mal wieder keine Zeit für neue Aufnahmen hatte, zeige ich euch noch ein älteres Bild aus meiner Eisenbahnserie. Nächste Woche wird wieder alles besser :D

. . . da fallen Späne, und die wollen mit Schippe und Bürste aufgekehrt werden. Hier noch ein Bild aus den Werkstätten der luxemburgischen Eisenbahn. An der Drehbank wurden so manche Teile neu hergestellt.

Hier noch ein Bild aus den Werkstätten der luxemburgischen Eisenbahn.

. . . und schwergewichtige Stossdämpfer . Hier noch ein Bild aus den Werkstätten der luxemburgischen Eisenbahn.

Ich hatte vor ein paar Jahren das Glück die Werkstätten der luxemburgischen Eisenbahn besuchen zu dürfen. Dabei sind auch einige Bilder entstanden, welche vom Ort oder der Arbeit dort zeugen.

Die Dieselloks der Baureihe 1580 kommen vom Hersteller Vossloh, früher Maschinenbau Kiel, MaK (Typ G1206) und werden von der Gesellschaft CFL Cargo betrieben. Sie haben laut Wikipedia eine Leistung von 1500 kW und erreichen eine Maximalgeschwindigkeit von bis zu 100 km/h. Ich hatte vor ein paar Jahren das Glück die Werkstätten der luxemburgischen Eisenbahn besuchen zu dürfen. Hier die Diesellok 1583 in einer Werkstätte direkt am Hauptbahnhof, welche in der Zwischenzeit zusätzlichen Gleisen weichen musste.

Die CFL-Lokomotiven der Serie 3000 sind Elektroloks der Marke Alstom, welche zwischen 1997 bis 2001 vun der luxemburgischen Eisenbahngesellschaft (Chemins de Fer Luxembourg) im Verbund mit der belgischen SNCB gekauft wurden, bei der CFL laufen sie unter den Nummern 3001 – 3020 (wobei die Lokomotive 3001 schon ausgemustert wurde). Die SNCB hat deren 60 gekauft. Sie laufen unter den Stromsystemen 3kV Gleichstrom, 25kV Wechselstrom, 1,5kV Gleichstrom und haben eine Leistung von 5200 kW.

Die luxemburgische CFL (Chemins de Fer Luxembourg) erhielt laut ‘Wikiwand’ von 2004 bis 2010 insgesamt 22 dreiteilige Doppelstocktriebzüge Coradia Duplex von Alstom. Diese Züge sind baugleich mit den Zügen der SNCF des Typs TER 2N NG und bieten 339 Sitzplätze. Die Triebzüge werden sowohl im Inlandsverkehr als auch im Regionalverkehr nach Belgien und Frankreich eingesetzt. Ich hatte vor ein paar Jahren das Glück die Werkstätten der luxemburgischen Eisenbahn besuchen zu dürfen, ich werde in den nächsten Tagen ein paar Bilder davon zeigen.