Matthias Köhler's photos with the keyword: 100 Jahre Stuttgart HBF

Und so läuft das dann mit Stuttgart 21. Ab ins Loch und finstere Nacht ...

Das sind einige Aufnahmen die als Standbilder während der Videoaufnahme mit geschossen wurden. Bildqualität na ja, mit viel Wohlwollen ... Die Panasonic GH4 kann Standbilder mit einigen Einschränkungen nebenbei mit erledigen. - Format 16:9, - keine Rohdaten nur jpg, - viele Einstellungen sind nicht nutzbar - entweder optimiert für die Viedeoaufnahme, dann leidet die Fotoqualität so wie hier - oder halt optimiert für Foto (dann ruckelt aber das Video).

Die 58 311 mit ihren 65 km/h gibt das Tempo vor, die S-Bahn ist natürlich flotter unterwegs.

Gestatten, das deutsche Krokodil (auch weniger vornehm als das Eisenschwein bekannt). Gegenlicht, ziemlicher Mist, aber auf Gleis 2 ist der Blickwinkel nicht so gut.

Die beiden dürfen sich auf der Rückfahrt ausruhen. Die E94 hat eh mehr E-Power unter den Hauben, als beide Dampfer zusammen ...

Sie war lange in Österreich (Baureihe 1020) und ist nun wieder in Kornwestheim stationiert, also 'der' E94 Hochburg in Württemberg.

58 311 und 41 018 rumpeln am Zugende mit durch

Die badische G12 mit Achsfolge 1'E und die 41 mit Achsfolge 1'D1 sind wie die E94 Güterzugmaschinen. Der 'Öler' 41 018 ist eine der letzten ihrer Art, die bis zum Ende der Dampflokzeit bei der DB im Plandienst standen. Oft als Vorspannlok vor Erzzügen.

Ausfahrt aus dem Bahnhof Stuttgart-Vaihingen, Rückfahrt in den Stuttgarter Kessel. Dieses Mal übernimmt die E94 die Traktion und zieht die dampfenden Kolleginnen mit. Das Grollen der sechs Tatzlagerantriebe ist auch sehr beeindruckend.

Am 23.10.1922 nahm der damals neue Hauptbahnhof den Betrieb auf. Eigentlich ja ein Grund zum Feiern, gäbe es da nicht diese traurige Thema S21 ... Stadt und DB AG haben sich wahrlich nicht mit Ruhm bekleckert. Alle Sonderfahrten und die Feier an diesem Wochenende wurden auf private Initiative (Komitee) organisiert. Das ist die Vorbeifahrt eines der vielen Sonderzüge am S-Bahn Halt Stuttgart-Österfeld,

Baureihe 430 - die Regelbespannung. Auf den engen Radien der Gäubahn (der Streckenabschnitt aus Stuttgart heraus ist als Panoramabahn bekannt) hat dieser Triebwagen enorme Probleme. Die Radreifen nutzen sich zu schnell ab, auch Schmieren und Salben hilft nicht. Im Sommer '22 stand der ganze Laden wieder mal, als auf der Stammstrecke (Tunnel) gebaut/saniert wurde und die Triebwägen der Reihe nach ins Ausbesserungswerk mussten. Die Panoramabahn soll zukünftig nicht mehr an Stuttgart 21 angebunden werden.