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Die 1870 eingeweihte Brücke war ursprünglich eine von zwei Pfeilern aus Steinmauerwerk getragenen Gitterträgerkonstruktion aus Schmiedeeisen. Ihre drei ungleich weiten Öffnungen hatten Stützweiten von 36,5 + 56,0 + 23,5 m. Sie war 5,0 m breit und hatte eine Höhe von 59 m über dem Talgrund. Wegen den schwerer gewordenen Lokomotiven und Züge wurde sie bereits in den Jahren 1899 und 1900 verstärkt. In den 1920er Jahren war wegen der Elektrifizierung eine weitere Verstärkung erforderlich. Ausführliche Untersuchungen ergaben einen Umbau zu einer massiven Gewölbebrücke als günstigste Lösung.

Das Eisen- und Eisenbahnmuseum (Musée du fer et du chemin de fer) in Vallorbe behandelt die Geschichte der regional bedeutsamen Eisenindustrie und Eisenbahn. Wegen seiner Tradition der Eisenverarbeitung wird Vallorbe auch «Cité du Fer» (Eisenstadt) genannt. Das 1980 gegründete Museum ist in Gebäuden im Ortsteil «Les Grandes Forges» untergebracht, in denen seit 1495 ohne Unterbruch Eisen verarbeitet wird. Die Gebäude liegen an einem Kanal der Orbe, welcher vier Wasserräder antreibt. Eines dieser Wasserräder treibt auch heute noch die Geräte der Schmiede an, welche als Teil des Museums betrieben wird. Auf vier Ebenen werden einerseits die Geschichte von Vallorbe des Bahnhofs Vallorbe auf der Strecke Mailand – Paris, der Entwicklung der Eisenbahnen in der Region und verschiedenen Modelle und Modellbahnanlagen gezeigt, andererseits die Geschichte der Eisenherstellung im Allgemeinen und in der Region. Museums werden einerseits die Eisenproduktion von der Frühzeit bis heute gezeigt, anderseits lokale Zeugnisse vom 13. Jahrhundert bis Ausstellungsvitrinen heutiger Unternehmen der Feinmechanik und der Uhrenherstellung aus der Region. Zusätzlich hat es eine historische Nagel- und Hufschmiede, die von 1693 bis Ende des 20. Jahrhunderts in Betrieb war, sowie die vom Museum betriebene Dorfschmiede. Wikipedia