Daniela Brocca's photos with the keyword: Diveria

Il territorio di Crevoladossola ha sempre avuto un grande rilievo storico perché è situato all’incrocio della Valle Divedro e della Valle Antigorio-Formazza, valli che davano accesso a importanti valichi alpini come il Sempione e il Gries. Già un ponte romano si appoggiava con un’unica campata a tutto sesto solo sulle rocce, mantenendo le murature fuori dall’acqua. Il ponte sul torrente Diveria rappresentava allora l’unico punto di collegamento tra i diversi territori verso l’Europa del nord. Il ponte di Crevola fu ricostruito nei primi anni del 1800, dopo che il 7 settembre del 1800, Napoleone emanò l’ordine di dare inizio ai lavori per la costruzione di una strada carrozzabile, che unisse Milano a Parigi attraverso il passo del Sempione. La strada doveva rispondere alle esigenze militari di quel tempo e permettere il passaggio delle artiglierie. In precedenza esisteva un vecchio ponte in legno adatto al passaggio di cavalli e di piccoli carri ed era consigliabile, nei giorni piovosi o freddi, percorrerlo solo a piedi tenendo il cavallo per le briglie. Il nuovo ponte “Napoleonico” di Crevola fu l’opera più importante e ardita, costruita in quel tempo, nel tratto Domodossola-Briga. La sua larghezza consentiva l’incrocio di due carri nei due sensi di marcia senza particolare difficoltà mentre una bassa spalletta proteggeva i fianchi della strada appoggiandosi a sbalzo verso l’esterno. Il ponte supera il torrente in un tratto in cui la corrente appare molto forte e ancora oggi sono visibili i cambiamenti che esso ha subito nel tempo. Il trasporto di massi durante le piene ha messo spesso a rischio la tenuta delle strutture. La costruzione del ponte eseguita secondo gli ordini di Napoleone e conclusa nel 1803, come indica una lapide in beola che si trova a lato della strada, aveva le due arcate con travi di legno perché più facilmente demolibili in caso di necessità militari. Successivamente sono state sostituite con le attuali arcate in pietra. ---------------------------------------------------------------------------------- The territory of Crevoladossola has always had a great historical importance because it is situated at the crossroads of the Divedro Valley and the Antigorio-Formazza Valley, valleys that gave access to important Alpine passes such as the Simplon and the Gries. Already a Roman bridge rested with a single round span only on the rocks, keeping the masonry out of the water. At that time, the bridge over the Diveria river represented the only connection point between the different territories towards Northern Europe. The bridge of Crevola was rebuilt in the early 1800s, after September 7, 1800, Napoleon issued the order to begin work on the construction of a road that would connect Milan to Paris through the Simplon Pass. The road had to meet the military needs of the time and allow the passage of artillery. Previously there was an old wooden bridge suitable for the passage of horses and small wagons and it was advisable, on rainy or cold days, to cross it only on foot holding the horse by the bridle. The new "Napoleonic" bridge of Crevola was the most important and daring work, built at that time, in the Domodossola-Briga section. Its width allowed the crossing of two wagons in both directions without any particular difficulty, while a low parapet protected the difficulty while a low parapet protected the sides of the road leaning outwards. The bridge crosses the torrent in a stretch where the current is very strong and still today the changes that it has undergone over time are visible. The transport of boulders during floods has often put at risk the tightness of the structures. The construction of the bridge carried out according to the orders of Napoleon and completed in 1803, as indicated by a stone plaque that is located at the side of the road, had the two arches with wooden beams because they were more easily demolished in case of military needs. Later they were replaced with the current stone arches. Translated with www.deepl.com/Translator (free version)