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am Sunwapta Lake (© Buelipix)
am Sunwapta River (© Buelipix)
Sunwapta Falls ... P.i.P. (© Buelipix)
Sunwapta Falls ... P.i.P. (© Buelipix)
am Athabasca River (© Buelipix)
bei den Athabasca Falls (© Buelipix)
Athabasca Falls (© Buelipix)
Athabasca Falls (© Buelipix)
Athabasca Falls (© Buelipix)
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Blick ins Mistaya River Valley (© Buelipix)
Peyto Lake (© Buelipix)
Peyto Lake View Point ... P.i.P. (© Buelipix)
Peyto Lake (© Buelipix)
Peyto Lake (© Buelipix)
Peyto Lake (© Buelipix)
auf dem Weg zum Peyto Lake (© Buelipix)
beim Peyto Lake (© Buelipix)
am Bow Lake (© Buelipix)
am Bow Lake (© Buelipix)
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am Bow Lake (© Buelipix)
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Kicking Horse Pass - CPR Railroad line (© Buelipix)


Streckenabschnitt der (alten) Canadian Pacific Railway (CPR)-Linie von 1884 zwischen Lake Louise und Field/Golden in de Nähe vom 'Kicking Hors Pass'.
Mit einer vorherrschenden Steigung von 4,5 % (1 zu 23) war es der steilste Abschnitt der Haupteisenbahn in Nordamerika.
Aufgrund vieler Unfälle und teurer Hilfslokomotiven im Zusammenhang mit der Eisenbahn im Bereich des Passes baute die CPR zwei Spiraltunnel, die 1909 eröffnet wurden und die direkte Route ersetzten. Die Steigung konnte so auf 2,2 % reduziert werden.
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Mit einer vorherrschenden Steigung von 4,5 % (1 zu 23) war es der steilste Abschnitt der Haupteisenbahn in Nordamerika.
Aufgrund vieler Unfälle und teurer Hilfslokomotiven im Zusammenhang mit der Eisenbahn im Bereich des Passes baute die CPR zwei Spiraltunnel, die 1909 eröffnet wurden und die direkte Route ersetzten. Die Steigung konnte so auf 2,2 % reduziert werden.
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