Parkeisenbahn Chemnitz, Saisonabschluß 2015

1952 beschloss die Stadtverordnetenversammlung Chemnitz, im Volkspark Küchwald eine Pioniereisenbahn zu bauen. Die Bauarbeiten begannen im März 1953 und ab dem 1. August konnten auf einem Teilstück im Pendelbetrieb die ersten Personen befördert werden. Wie in Dresden im Großen Garten und in Leipzig am Auensee sollte auch in Chemnitz die 381-mm-Spurweite angewandt werden. Da für diese Spurweite in der DDR weder Fahrzeuge vorhanden noch zu beschaffen waren, kam von den Trümmerbahnen reichlich vorhandenes Feldbahnmaterial und die Spurweite von 600 mm zum Einsatz. Im Chemnitzer Reichsbahnausbesserungswerk entstanden im Winter 1952/53 aus Feldbahnloren drei offene Personenwagen. Die Lok 6001 war schließlich eine Feldbahn-Diesellok von Arno Jung, Jungenthal, mit 36 PS Leistung. Sie erhielt eine Dampflokverkleidung. Da diese verkappte Dampflok bei den Fahrgästen wenig Anklang fand, wurde die Dampflokverkleidung wieder entfernt. Ein Teil der Schienen wurde von den Straßenbahnern aufgearbeitet. Als Lokschuppen diente ein in den zwanziger und dreißiger Jahren des 20. Jahrhunderts zur Erholung lungenkranker Kinder angelegtes Licht- und Luftbad. Am 13. Juni 1954, dem jährlich begangenen „Tag des Eisenbahners“, eröffnete der stellvertretende Minister für Verkehrswesen, Herr Lindemann, die Pioniereisenbahn Karl-Marx-Stadt. de.wikipedia.org/wiki/Parkeisenbahn_Chemnitz

www.parkeisenbahn-chemnitz.de/lokomotiven

Saisonausklang 2015 der Parkeisenbahn Chemnitz und Bahnhofsfest "Bahhof Küchwaldwiese"

1983 gelangte die Lok 6003 vom Ziegelwerk Hainichen zur Pioniereisenbahn, nachdem sie vom Gleisbetrieb Naumburg der Deutschen Reichsbahn instand gesetzt wurde. Hersteller dieser Lok vom Typ V 10C ist die Lokomotivfabrik „Karl Marx“ in Potsdam Babelsberg. Die Lok bewährt sich seit ihrer Ankunft ausgezeichnet im planmäßigen Zugverkehr, so dass die Lok 6002 kaum zum Einsatz kommen musste. Als die Lokomotive 1992 zur Generalinstandsetzung im RAW Chemnitz weilte, erhielt sie eine Spurkranzschmierung, um den Verschleiß der Radreifen zu mindern. Außerdem wurde ein Druckluftläutewerk eingebaut. www.parkeisenbahn-chemnitz.de/lokomotiven/4

Im Jahre 1957 erhielt die Pioniereisenbahn die neue „Pionierlok 2“. Sie wurde vom Lokomotivenbau „Karl Marx“ in Potsdam-Babelsberg hergestellt. Die 60 PS starke Diesellok der Type Ns 3p übernahm nach ihrer Anlieferung den planmäßigen Zugbetrieb auf der 2,3 km langen Strecke der Pioniereisenbahn. Bei einem RAW-Aufenthalt im Jahre 1973 wurde die Lok mit einer Druckluftbremsanlage ausgerüstet. Die hell- und dunkelblaue Lackierung der Aufbauten wechselte in eine rote und elfenbeinfarbene Lackierung. Dies entsprach dem Aussehen der modernen Dieselloks der Deutschen Reichsbahn. Außerdem wurde die Loknummer in „6002“ geändert. www.parkeisenbahn-chemnitz.de/lokomotiven/3

Diese Dampflok ist betriebsfähig und wurde von der Parkeisenbahn in Eigenregie selbst gefertigt. Sie wird aber nur zu "Showzwecken" eingesetzt.