Museumsbahn Hoorn - Medemblik

Mat ′64 oder Materieel ′64 waren Elektrotriebzüge, die von der Niederländischen Eisenbahn als Nachfolger der NS-Baureihe Mat ’54 ab den 1960er-Jahren eingesetzt wurden. Wie bereits der Vorgänger haben sie aufgrund der markanten Kopfform einen Spitznamen erhalten. Der Vorgänger wird „Hondekop“ (deutsch Hundekopf) und die Baureihe Mat ′64 „Apenkop“ (deutsch Affenkopf) genannt. de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_Mat_%E2%80%9964

Der Bahnhof Hoorn ist der größte Bahnhof der niederländischen Stadt Hoorn. Der Bahnhof wird täglich von 12.749 Personen (2023) genutzt. Er ist zentraler Knotenpunkt im städtischen ÖPNV. Am Bahnhof verkehren nationale Regional- und Fernverkehrszüge. Der 1883 eröffnete Bahnhof liegt an der am 20. Mai 1884 für den Verkehr freigegebenen Bahnstrecke Zaandam–Hoorn. Das Stück bis Enkhuizen wurde am 6. Juni 1885 in Betrieb genommen. de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hoorn

HWW, liebe Fotofreunde. Wünsch Euch einen angenehmen Wochenteiler. Außer einer Stadtbesichtigung konnten wir auch das Eisenbahnmuseum der Stoomtram Hoorn - Medemblik besuchen. Von dem Museum, bzw. von dieser Bahn hatte ich schon einmal im TV in der Sendung "Eisenbahnromantik" gesehen. Dampf am Ijsselmeer- Das Stoomtram-Museum Hoorn-Medemblik | Eisenbahn Romantik Ich hätte damals nicht gedacht, daß ich einmal die Gelegenheit haben sollte das zu besuchen. Innerhalb relativ kurzer Zeit konnte ich da auch einige Bilder in diesem sehr gepflegten und interessanten Museum machen. Man kann dort auch eine Reise mit der Museumsbahn von Hoorn nach Medemblik, dann mit dem Schiff nach Enkhuizen und mit der "normalen" Bahn wieder zurück nach Hoorn machen. (PIP) Für mich hätte das aber leider den Rahmen gesprengt. Aber auch so war ich sehr begeistert. Ich habe die Bilder von dem Museum jetzt insgesammt eingestellt, auch mit dem Wissen, daß es recht viele sind. Aber ich wollte den Stream nicht "zerreißen". Und ich habe ein extra Album zu diesem Museum erstellt. Für die anderen Bilder werde ich dann morgen versuchen, noch eine Beschreibung zu finden. Den Tag darauf sind wir dann am Morgen mit dem Schiff nach Oudeschild/Texel weitergefahren. PS: Die Beschreibungen habe ich jetzt hinzugefügt! :-)

Im PIP eine etwas andere Perspektive, ein Blick in's Stellwerk und auf die Stellwerksbank.

Lok Nr. 18: Gebaut bei Henschel & Sohn, Kassel, mit Seriennummer 18776 für die Gooische Stoomtram unter Nummer 18, später 14. Danach zur Ver. Coöp. Suikerfabriek in Roosendaal. 1966 zur SHM. A-Status Lok Nr. 26: 1922 von Hanomag für die Limburgsche Tramweg Maatschappij (LTM) gebaut, 1938 nach Stilllegung der letzten LTM-Dampfstraßenbahnstrecke von Maastricht nach Vaals nach Deutschland verkauft und bei verschiedenen Unternehmen als Werkslok im Einsatz, seit 1972 wieder in den Niederlanden und seit 1974 bei der SHM im Einsatz. A-Status Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Museumstoomtram_Hoorn%E2%80%93Medemblik#Liste_der_Schienenfahrzeuge

Sehr viel Platz scheint um die Dampfmaschine herum nicht zu sein. Einen Kohlenkasten habe ich gar nicht gesehen und die Feuerbüchse befindet sich an der Seite der Maschine.

Die älteste Stoomtram-Lokomotive in den Niederlanden - Baujahr 1881

Gebaut 1887 (Hohenzollern A.G.) für die „Neuehoffnungshütte II“ - (2017 betriebsfähig)