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Bergsøysundbrua (deutsch „Bergsöysund-Brücke“)


Scan eines Dias, aufgenommen 2002 mit einer Nikon FE
Die Bergsøysundbrua (deutsch „Bergsöysund-Brücke“) ist eine Schwimmbrücke auf der Europastraße 39 südlich von Kristiansund in Norwegen. Das Bauwerk hat eine Gesamtstützweite von 845 m. Die Brücke ist für Tideschwankungen von ±2,0 m ausgelegt.
Die mit einem Radius von 1300 m gekrümmte Schwimmbrücke ruht auf sieben Pontons und ist nur in den Widerlagern horizontal gehalten. Die Pontons besitzen neun wasserdichte Kammern, bestehen aus Leichtbeton und haben Abmessungen von 34 m Länge, 20 m Breite sowie 6 m bzw. 7 m Höhe. Der Tiefgang beträgt vier Meter.
Der Überbau hat in Längsrichtung als Bauwerkssystem den Durchlaufträger mit Feldweiten von 105 m und besteht bei 11,2 m Brückenbreite aus einem 7 m hohen stählernen Rohrfachwerk. Die Fachwerkgurte haben bis zu 102 cm Durchmesser bei 55 mm Wanddicke. (Wikipedia)
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Die Bergsøysundbrua (deutsch „Bergsöysund-Brücke“) ist eine Schwimmbrücke auf der Europastraße 39 südlich von Kristiansund in Norwegen. Das Bauwerk hat eine Gesamtstützweite von 845 m. Die Brücke ist für Tideschwankungen von ±2,0 m ausgelegt.
Die mit einem Radius von 1300 m gekrümmte Schwimmbrücke ruht auf sieben Pontons und ist nur in den Widerlagern horizontal gehalten. Die Pontons besitzen neun wasserdichte Kammern, bestehen aus Leichtbeton und haben Abmessungen von 34 m Länge, 20 m Breite sowie 6 m bzw. 7 m Höhe. Der Tiefgang beträgt vier Meter.
Der Überbau hat in Längsrichtung als Bauwerkssystem den Durchlaufträger mit Feldweiten von 105 m und besteht bei 11,2 m Brückenbreite aus einem 7 m hohen stählernen Rohrfachwerk. Die Fachwerkgurte haben bis zu 102 cm Durchmesser bei 55 mm Wanddicke. (Wikipedia)
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Als wir im Jahr 1980 zum ersten Mal nach Norwegen (Nordkapp) fuhren, gab es all' diese tollen Brücken nicht. Bestenfalls gab es an den Fjorden Fähren, die wie schwimmende Fachwerkbrücken aussahen, die mit Rostschutzfarbe gestrichen waren. Ansonsten mussten wir den Fjord umrunden und waren abends gegenüber von dem Punkt auf der anderen Seite, wo wir morgens gestartet waren ;-). Ab Trondheim in Richtung Norden gab es nur noch Schotterstraßen. Es war zu der Zeit schon ein Abenteuer, bis zum Nordkapp zu fahren.
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