Teufenanzeiger, Erinnerung an den Bergbau in Brech…
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Widumer Straße (Dortmund-Brechten) / 22.06.2019
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Wittichstraße (Dortmund-Brechten) / 22.06.2019
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Schachtabdeckung des ehem. Schachtes 6 der Zeche Minister Stein (Dortmund-Brechten) / 22.06.2019


Der Dortmunder Ortsteil Brechten war an dieser Stelle 50 Jahre lang Bestandteil der aktiven Bergbaugeschichte im Stadtbezirk Eving. Insbesondere für die Wetterführung (Entlüftung) war Schacht Minister Stein 6 von 1940 bis 1988 von entscheidender Bedeutung für die Zechenarbeit der Abteilung Nord/Ost.
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- Zunächst Teufbeginn als Schacht 2 der Kleinzeche Holthausen (Aufgabe der Arbeiten bei einer Tiefe von 40 m)
- 1938 wird der angeteufte Schacht als Wetterschacht 6 ("Ernst-Brandi-Schacht") der Zeche Minister Stein weitergeteuft
- Benannt wurde der Schacht nach dem deutschen Bergbauingenieur, Manager und Verbandspolitiker Ernst Brandi (1875–1937)
- Inbetriebnahme des Schachtes im Jahr 1941
- Größte Tiefe 941 m (7. Sohle), durchschnittliche Breite 6 m
- Abtransport von 10.000 m³ verbrauchter Luft und Gas pro Minute
- Fertigstellung des Fördergerüsts 1951 und Ausbau der Tagesanlagen 1952, Inbetriebnahme als Seilfahrt- und Materialschacht
- Einstellung der Seilfahrt 1964 und Weiterführung als Wetterschacht
- Wassereinbruch im Schacht 1985
- Stilllegung und Verfüllung des Schachtes 1987
- Abbruch der Tagesanlagen im Sommer 1988
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- Zunächst Teufbeginn als Schacht 2 der Kleinzeche Holthausen (Aufgabe der Arbeiten bei einer Tiefe von 40 m)
- 1938 wird der angeteufte Schacht als Wetterschacht 6 ("Ernst-Brandi-Schacht") der Zeche Minister Stein weitergeteuft
- Benannt wurde der Schacht nach dem deutschen Bergbauingenieur, Manager und Verbandspolitiker Ernst Brandi (1875–1937)
- Inbetriebnahme des Schachtes im Jahr 1941
- Größte Tiefe 941 m (7. Sohle), durchschnittliche Breite 6 m
- Abtransport von 10.000 m³ verbrauchter Luft und Gas pro Minute
- Fertigstellung des Fördergerüsts 1951 und Ausbau der Tagesanlagen 1952, Inbetriebnahme als Seilfahrt- und Materialschacht
- Einstellung der Seilfahrt 1964 und Weiterführung als Wetterschacht
- Wassereinbruch im Schacht 1985
- Stilllegung und Verfüllung des Schachtes 1987
- Abbruch der Tagesanlagen im Sommer 1988
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