Frankreich

1821 findet man in Sallanches Spuren einer ersten Brauerei. Herr Rabenak beschäftigt nur einen Arbeiter und verkauft jährlich 6.500 Liter. 1861 gründete Herr Essig, Direktor einer bayerischen Brauerei in Lausanne, eine Brauerei in der Stadt auf beiden Seiten der Avenue de la Gare. Der Fall wird 1875 erneut vom Chocolatier Antoine Pissard übernommen. Dann von Herrn Challamel 1890 in Zusammenarbeit mit der Brasserie Saint Jean in Genf. 1902 wurde das Unternehmen zu "Challamel, Boucharge und Viard", bevor es 1911 den Namen "Bière du Mont-Blanc" erhielt. Im Sommer produziert die Brasserie du Mont-Blanc mehr als 4.000 Hektoliter gegorene Getränke, im Herbst gegen 150 Hektoliter. Der Keller mit seinen Stahltanks wird durch die Rückgewinnung von Eis aus dem Teich am Rande von Arve auf 0 ° gehalten. Wenn die Winter nicht kalt genug sind, suchen die Brauer am Fuße der Bionnassay-Gletscher oder der Bossons nach Eis. Vierzig Brauer arbeiten dort. Die Brauerei stellte 1966 alle Aktivitäten ein. Aber ohne auf die Entschlossenheit und Leidenschaft eines jungen Savoyers zu zählen: Sylvain Chiron. 1999 bringt er das "Beer of Mont Blanc" neu auf den Markt ...

"Mont Blanc-Express" ist eine seit 1997 verwendete Produktbezeichnung für die im grenzüberschreitenden Einsatz verkehrenden Züge auf der Relation Martigny im Wallis (an der Simplonstrecke) über den schweizer Grenzort Le Chatelard ins französische Vallorcine. Von dort besteht Anschluss an die Bahnstrecke nach Saint-Gervais-Le Fayet über Chamonix-Mont-Blanc. Errichtet wurde die 18 km lange Strecke bis zur französischen Grenze durch die am 10. Juni 1902 gegründete Compagnie du Chemin de fer de Martigny au Châtelard - ligne du Valais à Chamonix (kurz Martigny-Châtelard-Bahn) . Baubeginn war im selben Jahr am 24. November und nach nicht einmal 4 Jahren Bauzeit trotz des schwierigen Geländes, welches den Bau u.a. von 46 Brücken und Viadukten und 13 Tunnel erforderte, konnte die Strecke Martigny bis Chatelard Frontiere am 20. August 1906 eröffnet werden. Seit dem 1. Juli 1908 ist auch die Strecke von Le Chatelard Frontiere (Grenze) über Vallorcine und Chamonix-Mont-Blanc bis Saint-Gervais-Le Fayet durchgängig befahrbar, welcher von der französischen Gesellschaft Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) errichtet und betrieben wurde. Der Betrieb bis Vallorcine wurde aber bereits von Anfang an durch die Schweizer Bahngesellschaft Martigny-Châtelard-Bahn (abgek. MC) durchgeführt. Heutiger Betreiber auf Schweizer Seite ist die Transports de Martigny et Régions (TMR), welche 2001 durch die Fusion der Martigny-Châtelard-Bahn (MC) mit der Martigny-Orsières-Bahn (MO) entstanden ist. Auf französischer Seite ist seit der Verstaatlichung der PLM am 1.1.1938 der Betreiber die französische Staatsbahn SNCF. Aufgrund der großen Lawinengefahr verkehrte die Martigny-Châtelard-Bahn anfangs nur in den Sommermonaten, ab 1931/1932 wird die Strecke im Ganzjahresbetrieb bedient. Die Strecke lässt sich in 3 Abschnitte einteilen: Abschnitt 1: Ebene Adhäsionsstrecke von Martigny (467 m.ü.d.M.) bis nach Vernayaz (457 m), wo sich auch das Depot und die Werkstätte befinden. Länge 4,8 km Abschnitt 2: Zahnstangenabschnitt (System Strub) von Vernayaz (457 m) bis Salvan (934 m) im Trient-Tal, Länge 2,4 km Abschnitt 3: Reststrecke von Salvan (934 m) entlang den Felshängen über Finhaut (1.224 m), Le Châtelard Village (1.226 m) nach Le Châtelard-Frontière (1.116 m)