Furka Bergbahn DFB

Auf der Teilstrecke Gletsch -Oberwald-Gletsch musste die Diesel Lock vorgespannt werden ,wegen Brandgefahr denn es Hat auf diesem Teilstück viele Föhren und Dürres Gras somit wäre wegen dem Funkenwurf der Dampflock die Brandgefahr zu gros gewesen!!

Auf der Teilstrecke Gletsch -Oberwald-Gletsch musste die Diesel Lock vorgespannt werden ,wegen Brandgefahr denn es Hat auf diesem Teilstück viele Föhren und Dürres Gras somit wäre wegen dem Funkenwurf der Dampflock die Brandgefahr zu gros gewesen!!

Auf der Teilstrecke Gletsch -Oberwald-Gletsch musste die Diesel Lock vorgespannt werden ,wegen Brandgefahr denn es Hat auf diesem Teilstück viele Föhren und Dürres Gras somit wäre wegen dem Funkenwurf der Dampflock die Brandgefahr zu gros gewesen!!

Bahnhof Realp Furka Bergstrecke

HG 4/4 Nr 704 Ist viele Jahre in Vietnam gefahren,wurde von der SLM Winterthur 1923 geliefert ! 1990 wurde sie wieder in die Schweiz eingeführt. Wurde ab 2006 revidiert bis Frühling 2013 in Chur und in Uzwil .Dabei wurden 48 000 Stunden Freiwilligen Arbeit geleistet!! Geschwindikeit Adhäsion max 40 Km/h Geschwindikeit Zahnrad 15 Km/h Anhängelast 120°/% 70 t Leergewicht 35 t Diestgewicht 46t Kohlenvorarat 1,8 t Wasservorrat 4.00 m3 Kessel-/Betriebsdruck 14 bar Leistung 800 PS Hinweis die Daten Stammen aus dem dampfbahnFurka Bergstrecken Prospekt !!! Die Inbetriebnahme noch 2018